項(xiàng)目領(lǐng)域：氫能

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：加氫站的氫氣在壓縮或充裝過程中都會(huì)產(chǎn)生大量熱，導(dǎo)致氫氣溫度升高，高溫會(huì)嚴(yán)重影響壓縮機(jī)或氣瓶壽命，因此加氫站（加氫機(jī)）通常需要高效的換熱器對(duì)氫氣進(jìn)行冷卻。國(guó)內(nèi)加氫站中采用的傳統(tǒng)管殼式盤管換熱器已經(jīng)很難滿足加氫機(jī)的使用要求了，其龐大的體積，低效的換熱效率，嚴(yán)重影響了加氫站的安全性和能耗。對(duì)此情況，海德利森針對(duì)換熱器的需求，研發(fā)了加氫站專用PCHE換熱器，經(jīng)過長(zhǎng)期的強(qiáng)度、氣密封和脈沖測(cè)試后，現(xiàn)階段已成熟應(yīng)用到加氫機(jī)中，為降低加氫站冷水機(jī)功耗，減少占地面積，提高車載氫瓶壽命提供了有力保障。

項(xiàng)目單位：北京海德利森科技有限公司

項(xiàng)目領(lǐng)域：氫能源上游制氫

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：MDP模塊化定向除雜技術(shù)可經(jīng)濟(jì)的將含有各種雜質(zhì)的氫氣深度提純凈化到燃料電池用氫的要求，對(duì)于生產(chǎn)氫氣的企業(yè)來講，可擴(kuò)展原有的氫氣應(yīng)用和銷售場(chǎng)景，較大程度的提升氫氣的產(chǎn)品附加值，獲得高收益；對(duì)于當(dāng)?shù)氐臍淠墚a(chǎn)業(yè)來講，可通過工業(yè)副產(chǎn)氫的提純凈化獲得品質(zhì)可靠、綠色低碳、經(jīng)濟(jì)性好的燃料電池用氫，降低氫能產(chǎn)業(yè)，特別是燃料電池汽車的運(yùn)行成本和維護(hù)成本，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)氐目焖侔l(fā)展；替代原有的燃油車還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、降低污染的社會(huì)效益。

項(xiàng)目單位：北京佳安氫源科技股份有限公司

項(xiàng)目領(lǐng)域：氫能

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：北京思偉特新能源科技有限公司是國(guó)內(nèi)最早專注于金屬支撐型SOEC核心技術(shù)研發(fā)的科技企業(yè)。團(tuán)隊(duì)采用“剝洋蔥”式研發(fā)思路，從系統(tǒng)優(yōu)化與集成，到電堆設(shè)計(jì)與制備，再到單電池工藝開發(fā)，圍繞電解質(zhì)材料的開發(fā)與優(yōu)化、降低電解質(zhì)厚度、電池結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變等關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在SOEC領(lǐng)域的技術(shù)空白，形成技術(shù)壁壘。目前，在單電池制備工藝、系統(tǒng)集成方面取得了階段性進(jìn)展。單電池制備工藝方面，目前已完成金屬支撐型單電池的工藝開發(fā)，測(cè)試的電池性能基本與國(guó)際領(lǐng)先性能一致。系統(tǒng)方面，已成功開發(fā)首臺(tái)3kW固體氧化物電解制氫系統(tǒng)。

項(xiàng)目單位：北京思偉特新能源科技有限公司

項(xiàng)目領(lǐng)域：氫能燃料電池

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：新源動(dòng)力股份有限公司研發(fā)的第三代車用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊，其技術(shù)性能更加卓越，采用金屬雙極板組裝的電堆，性能更高，體積更小，并針對(duì)乘用車及商用車的使用場(chǎng)景開發(fā)出高集成度的燃料電池系統(tǒng)。項(xiàng)目亮點(diǎn)：產(chǎn)品零排放，無污染，功率密度高，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，可靠性高，壽命長(zhǎng)。

項(xiàng)目單位：新源動(dòng)力股份有限公司

項(xiàng)目領(lǐng)域：氫能源

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：作為國(guó)內(nèi)風(fēng)冷燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，攀業(yè)的風(fēng)冷電堆出貨量、市場(chǎng)占有率均居國(guó)內(nèi)第一，也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得歐盟CE認(rèn)證，批量出口燃料電池自行車和叉車用燃料電池的氫能企業(yè)。在產(chǎn)能方面，攀業(yè)依托自主研發(fā)工藝，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)設(shè)備全國(guó)產(chǎn)化，已形成催化劑50Kg,電堆35Mw的年產(chǎn)能。全自動(dòng)化的MEA膜電極生產(chǎn)線年產(chǎn)能可達(dá)36萬平米，除滿足企業(yè)自身產(chǎn)品需求外，也可以直接進(jìn)行銷售。攀業(yè)目前的風(fēng)冷燃料電池已成功在電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)叉車、備用電源、離網(wǎng)發(fā)電、無人機(jī)等諸多領(lǐng)域進(jìn)行了樣機(jī)試點(diǎn)和小規(guī)模商業(yè)化。

項(xiàng)目單位：上海攀業(yè)氫能源科技股份有限公司

項(xiàng)目領(lǐng)域：新能源汽車

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：洺源科技燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是一支由電化學(xué)、車輛工程、結(jié)構(gòu)工藝、控制工程等方向核心技術(shù)人員組成的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)集成控制等技術(shù)領(lǐng)域擁有自主核心技術(shù)。團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)三年，完成了MYFC-MX系列和MYFC-MI系列燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，相關(guān)產(chǎn)品采用金屬?gòu)?fù)合雙極板電堆和全金屬雙極板電堆，采用高度集成化的系統(tǒng)部件，搭載自主研發(fā)的智能化燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，具有功率密度高、可靠性和耐久性好、經(jīng)濟(jì)成本低等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)-30℃無輔熱低溫啟動(dòng)，具有良好的環(huán)境適應(yīng)性能。相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)已通過國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢測(cè)，累計(jì)裝車100余臺(tái)套，實(shí)現(xiàn)了數(shù)百萬公里的運(yùn)行。

項(xiàng)目單位：洺源科技（大連）有限公司

項(xiàng)目領(lǐng)域：新能源

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：主要技術(shù)為固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)及固態(tài)便捷式氫能應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)，固態(tài)儲(chǔ)氫即將氫氣以固態(tài)形式實(shí)現(xiàn)安全存儲(chǔ)的一種先進(jìn)儲(chǔ)氫方式，原理為通過金屬材料吸放氫逆向反應(yīng)實(shí)現(xiàn)氫氣存儲(chǔ)，目前主要的儲(chǔ)氫方式為3類：液態(tài)/高壓氣態(tài)/固態(tài)3類，相較于液態(tài)及高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，固態(tài)儲(chǔ)氫壓力低、儲(chǔ)量大，無氣體活性且體積小，更適于民用及商用普及。創(chuàng)新亮點(diǎn)：氫冉近常壓常溫的固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，解決了氫能在儲(chǔ)運(yùn)過程中的氣體安全性低、壓力高、儲(chǔ)量小等難點(diǎn)

項(xiàng)目單位：北京氫冉新能源科技有限公司